Pierwszy kontenerowiec zawinął do nowego nabrzeża w Baltic Hub [zdjęcia]

Oddany do użytku w 2007 roku Baltic Hub (pod obecną nazwą funkcjonuje od 2022 roku) jest jedynym w Polsce i jednocześnie najdalej wysuniętym na wschód w Unii Europejskiej głębokowodnym terminalem kontenerowym. Obiekt znajduje się w zewnętrznej części portu morskiego w Gdańsku, na wschód od Portu Północnego i Naftoportu. Przymiotnik “głębokowodny” jest kluczowy w kontekście zrozumienia roli, jaką odgrywa gdański hub w transporcie intermodalnym w Europie Środkowej – dzięki temu, że może obsługiwać największe jednostki, jakie mogą wejść na Bałtyk przez cieśniny duńskie, zawijają tu kontenerowce oceaniczne w ramach bezpośrednich serwisów międzykontynentalnych.

Od 2016 roku jego zdolności przeładunkowe wynoszą 3 mln TEU w skali roku. W tym roku zakończona zostanie rozbudowa Baltic Hub w ramach Projektu T3, w efekcie czego roczna przepustowość wzrośnie do aż 4,5 mln TEU. Warto dodać, że trwa także budowa nowego nabrzeża T5, na którym powstanie terminal instalacyjny, czyli specjalny obiekt przeznaczony do obsługi budowy farm wiatrowych na morzu. Nabrzeże T5 w przyszłości, gdy boom na inwestycje offshore’owe minie, będzie mogło zostać stosunkowo łatwo zaadaptowane do przeładunku kontenerów. Wracając do zmierzającej ku końcowi realizacji Projektu T3, na nowym nabrzeżu o powierzchni 36 hektarów w dniu 24 lutego odbyło się pierwsze zawinięcie kontenerowca wraz z próbnym przeładunkiem.

Była to pływająca pod banderą maltańską jednostka feederowa CMA CGM Tivoli, która już dwa dni później opuściła Port Gdańsk, kierując się w stronę portu morskiego w Kłajpedzie. Statek ten powstał bardzo niedawno, bo w 2024 roku. To jeden z dziesięciu kontenerowców napędzanych skroplonym gazem ziemnym, które zostały zamówione przez CMA CGM w południowokoreańskiej stoczni Hyundai Mipo Dockyard. Mierzą one ponad 204 metrów długości i blisko 30 metrów szerokości. Jako paliwo mogą wykorzystywać również skroplony biometan, czyli tzw. bioLNG. Mają być także gotowe do konwersji na wodór. Pojemność kontenerowców z tej serii wynosi 2126 TEU. Tyle kontenerów może przewieźć ok. 26-27 pociągów towarowych o długości rzędu 750 metrów.

Pierwszy przeładunek w nowej części Baltic Hub, podczas którego przeładowano 1474 TEU, stanowił także chrzest bojowy dla 4 potężnych suwnic typu STS, które dotarły do Gdańska z Chin i zostały zamontowane pod koniec ubiegłego roku, o czym informowaliśmy wówczas na łamach “Rynku Infrastruktury”. Suwnice STS charakteryzuje wysięg na poziomie 74 metrów i udźwig do 65 ton. Każda z nich waży blisko 2 tys. ton i liczy ponad 96 metrów wysokości (140 metrów z podniesionym wysięgnikiem). Zostały one wyprodukowane przez ZPMC, chińską państwową spółkę będącą jednym z największych na świecie producentów dźwigów i dużych konstrukcji stalowych. Kolejne 3 suwnice mają dotrzeć do Baltic Hub już niedługo, bo w marcu.